深途（shentucar）原创

作者 | 黎明

(资料图)

编辑 | 艾小佳

每一个特斯拉车主，永远不会知道，自己什么时候会被突然“割”一下。

4月25日，特斯拉发了一条要“格局打开”的帖子，宣布在中国大陆地区试点开放充电网络。简单说，就是特斯拉的充电站对外开放了，以后其他品牌的电动车，也能用特斯拉的超充桩充电。

第一批开放10座超级充电站，面向37款非特斯拉车型；120座目的地充电站，覆盖25个省/直辖市。以后这份名单的范围会不断扩大。

特斯拉说，自己打开了格局；友商说，给先驱者点赞；车主说，自己又被割了韭菜。很多特斯拉车主看到消息后的第一反应是：以后特斯拉充电也要排队了。“你格局打开了，我自闭了，以后节假日出行妥妥排队。”有人评论。

在让老车主失望这件事上，特斯拉从来没让外界失望过。之前车主吐槽被割韭菜主要是因为降价，新车主得了实惠，老车主吃亏，但这一次，特斯拉换了个玩法——割自家车主韭菜，为别家车主谋福利。

深途前往特斯拉在北京开放的宝隆大厦超充站，这是目前在北京开放的5个超充站之一，有40多个超充桩。我们在现场看到，“支持部分非Tesla车辆充电”的指引牌，被立在了显眼位置，还有两个工作人员驻场介绍指导。

宝隆大厦超级充电站的充电指引牌 深途 摄

现场有三辆特斯拉正在充电，没有非特斯拉车辆。其中，有一根充电桩旁边“非特斯拉车辆勿入”的提示牌还没来得及撤下。

宝隆大厦超级充电站的提示牌 深途 摄

特斯拉的野心很大。表面上它是一个汽车厂商，实际上它更像一个能源公司。除了汽车，它的太阳能发电、充电电池、储能业务已有相当大的体量。现在，它在全球经营着5000座充电站，4.5万个超级充电桩，其中中国大陆超过1万个，数量还在持续增加。

这样一张庞大的充电网络，过去主要服务特斯拉车主，现在它开始加速对外开放。

有人说，充电桩就是电动汽车时代的加油站。特斯拉，有可能成为“中石化”吗？

一手卖车一手建站，特斯拉的如意算盘

过去，特斯拉的充电桩只对特斯拉车主开放，属于“特斯拉专供”。统一的造型、统一的外观、统一的logo，“含特量”很高。

有很多特斯拉老车主，当年选择购买特斯拉，就是看中了特斯拉有自己的充电网络。这帮助特斯拉构建起竞争优势。

特斯拉很早就开始在中国铺设充电桩。2014年，特斯拉在中国交付第一批车辆，紧接着就启动了充电桩建设。当时的背景是，国内的充电桩行业处于发展早期，由政府补贴驱动，服务质量参差不齐。人们对电动车的接受度还不高，蔚来、小鹏在那一年刚成立，理想次年才成立。