本报记者 康晓博 雷晴 通讯员 徐然 高惠兰

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数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超过日本，成为世界第一大汽车出口国；据中国汽车工业协会统计，今年前5个月，我国汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%，创历史新高

伴随着汽车制造能力的不断跃升，中国汽车正加速驶向海外市场。数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超过日本，成为世界第一大汽车出口国。业界专家提醒，相关汽车企业有必要持续修炼税务“基本功”，在确保合规的基础上，更充分地用好税务和海关的支持政策，更顺畅地驶向世界。

近日，记者来到厦门金龙旅行车有限公司（以下简称厦门金旅）采访，走进企业大门，一派繁忙的景象映入眼帘。作为国内客车行业龙头，厦门金旅近年来出口业绩持续攀升，其生产的豪华大巴、纯电动客车、海狮面包车等各类车型畅销海外，企业预计今年出口收入将比去年增长近20%。

厦门金旅红火的出口业绩，是我国汽车行业整体出口强劲增长的一个缩影。数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超过日本，成为世界第一大汽车出口国；据中国汽车工业协会统计，今年前5个月，我国汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%，创历史新高。“相关企业有必要持续修炼税务‘基本功’，在确保合规的基础上，更充分地用好税务和海关的支持政策，更顺畅地驶向世界。”安永（中国）企业咨询有限公司税务和商务咨询合伙人刘宇表示。

应对收汇不确定性：

用好视同收汇税收政策

据记者了解，与一般外贸商品有所不同的是，汽车产品价值很高，因而企业在出口汽车的过程中，需要做好回款和收汇管理，否则将可能承受较大的资金压力。

近年来，受新冠疫情等因素影响，全球经济复苏迟缓，国际贸易形势复杂多变，部分汽车企业的出口订单虽然快速增长，但海外回款情况却面临更多的不确定性，甚至不乏一些出口订单收汇周期大幅拉长或难以收汇的情况。例如，某专用车辆制造企业A公司2022年3月出口到南美市场的一批环卫专用车，由于当地客户遭遇经营困难，数亿元货款一直拖欠，导致该公司现金流一度十分紧张。

根据出口退税政策规定，纳税人申报退（免）税的出口货物，应当在出口退（免）税申报期截止之日前收汇。如果出口企业难以收汇，不仅可能面临货款损失，而且会对享受出口退税政策产生不利影响。为帮助出口企业更好应对收汇难题，2022年4月，国家税务总局印发《关于进一步便利出口退税办理 促进外贸平稳发展有关事项的公告》（国家税务总局公告2022年第9号，以下简称9号公告），优化调整了收汇管理要求。企业在符合相关条件的情况下，可视同收汇，从而能够及时申报享受出口退（免）税政策，缓解资金压力。