“从我们企业的实际感受看，视同收汇是一个很大的利好，为我们享受出口退税政策提供了有力保障。”厦门金旅公司财务总监吴绍仁表示，鉴于汽车出口订单金额往往较高，加之海外回款的不确定性，相关企业有必要提前学习掌握视同收汇的具体规定，确保在必要时能够快速准确地适用视同收汇。

国家税务总局厦门市税务局第二税务分局（出口退税服务和管理局）干部刘观表示，纳税人有必要提前熟悉哪些情形下可以适用视同收汇，以及需要准备哪些相应的举证材料。9号公告附件1《视同收汇原因及举证材料清单》，详细列明了10种视同收汇的原因及对应的举证材料。比如，第一种原因是国外商品市场行情变动，纳税人应提供有关商会出具的证明或有关交易所行情报价资料；若由于客观原因无法提供，则提供进口商相关证明材料。“在符合政策规定的10种原因的情况下，纳税人应及时收集准备相应的举证材料，做好《出口货物收汇情况表》及举证材料的留存，即可视同收汇。”刘观说。

在吴绍仁看来，汽车出口企业应特别注意《视同收汇原因及举证材料清单》所列的第九种原因——纳税人因无法收汇而取得出口信用保险赔款的，提供相关出口信用保险合同、保险理赔单据、赔款入账流水等资料。这一规定使得出口信用保险与出口退税政策实现了“无缝衔接”。也就是说，企业投保相关出口信用保险后，倘若遇到海外客户拖欠货款、难以收汇等情况，不仅可以获得出口信用保险赔款，而且还能适用视同收汇，申报办理出口退税，从而帮助企业在更大程度上挽回损失，更有效地化解海外回款风险。

客户需求日益复杂：

厘清自产货物和外购货物

综合采访情况看，在汽车出口总量不断攀升的同时，海外汽车市场的竞争变得日益激烈。加之近年来海外客户的需求越来越多元化，汽车出口已不仅是“卖产品”这么简单，而是需要提供涵盖汽车全生命周期的产品及服务，才能更好地赢得海外客户的青睐。

记者了解到，不少海外客户的需求较为复杂，常常包括一些汽车企业无法自产的产品。例如，一位非洲客户向国内某商用车企业N公司采购一批大巴车时，除要求提供技术培训、车辆清洁与维修等服务外，还要求N公司提供一定数量的皮卡汽车，以便于其更好地开展运输业务。N公司自身无法生产皮卡汽车，如果不能满足客户要求，就无法赢得订单，于是只能向其他车企采购皮卡汽车。

安永（中国）企业咨询有限公司税务和商务咨询合伙人刘宇告诉记者，实践中，像N公司这样的情况，在汽车出口特别是商用车出口中并不罕见。不过，在“自产货物+外购货物”模式下，相关汽车企业应注意厘清自产货物与外购货物，特别是要准确判断外购货物是否符合出口退税政策中有关视同自产货物的规定，切勿将这两种产品混淆并盲目适用免抵退税政策，否则很可能发生税务风险。