周末，深圳南山区蓝女士和朋友去海雅商场吃饭，路程十几分钟，结果在商场找车位却花了半个多小时。“这种情况在周六日和一些景区是常态，甚至有时候还找不到停车位。”蓝女士说。

城市空间有限、机动车数量不断增长，停车成为难题。高德地图2022年初的报告显示，全国停车位缺口达到8000万个。而在不久前，广西南宁“天价停车费”一事更是将停车贵推上风口浪尖。

停车难似乎成了困扰人们的城市顽疾，如何才能破解？

(资料图)

老旧小区成停车难“重灾区”

车位供需不平衡，是停车难问题的根本原因。

近几年，我国汽车保有量快速增长。根据公安部数据，2000年我国汽车保有量仅为0.16亿辆；而到了2014年，这一数字突破1亿；截至2022年底，我国保有量达3.19亿辆，并且预计每年以2000万辆的速度在快速增长。

但停车位数量却赶不上汽车的增长速度。一般而言，城市车位数要在汽车保有量1.1倍以上才能正常运转，而当前中国城市汽车保有量和停车位数量比率大约为 1:0.8，中小城市仅为 1:0.5。

北京交通大学建筑与艺术学院副教授卢源表示，停车位供给不足的原因，一方面是“历史欠账”，另一方面是大城市土地稀缺，导致停车设施增设受限。

“历史欠账”是指老旧小区在规划时没有考虑到未来的汽车增长。以北京为例，1994年之前，北京市居住停车无配建车位指标要求，1994-2003年间居住区配建车位指标仅为0.1个/户，2003-2015年间配建指标为0.3-0.5个/户，2015年后提高至0.3-1.3个/户，但目前北京户均机动车保有量已达到0.7个/户。

历史规划问题也导致停车难的问题在老旧小区与胡同区最突出。

“小区停车位太少了，晚上稍微晚点下班就停不进来了。”北京西城区的王女士告诉界面新闻。王女士所住的小区是北京西城区的老旧小区，由于小区建设较早，停车配建标准低，车位供给严重不足。小区内平常根本没有空余车位，小区外路侧也禁止停放，附近也没有合适的停车场，停车矛盾突出。

因为停车位数量少，王女士和小区其他住户默认先到先得原则。每天为了占停车位，一下班王女士便从单位往家赶，停上车后也不敢轻易外出，晚上有外出需要一般都打车。

王女士还表示，很多住户们“见缝插针”停车把道路堵塞，不仅要经常打电话叫人下来挪车，而且因为停得近容易出现剐蹭。

除了客观存在的停车位数量缺口，停车位资源利用不充分也是停车难的一大原因。据高德地图发布的报告显示，中心区、景区和医院周边，是全国“停车难”的主要区域。白天这些地方“一位难寻”，但是到了晚上又变得空荡荡。

路边停车贵，一天甚至上百元

根据高德地图与清华大学交通研究所联合发布的《全国停车场分析报告》，停车难的城市与停车成本高的城市有很高的重合率。报告根据各大城市重点区域路边停车场平均价格分析，广州以每小时26元的停车价格位居首位，其次分别为上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元。