电动汽车的热销，除了让消费者体验到了低成本出行、静谧空间等优势，也让更多人发现，现有的锂电池限制太大，存在低温环境下续航锐减、能量密度不够高等问题，非常容易造成续航焦虑。

为了满足汽车产业的多方面需求，车企、动力电池企业一直在从事钠离子电池、钛离子电池，以及固态电池等技术的研发。

日前，上汽集团与清陶新能源签署了战略增资扩股协议和战略合作框架协议，主要目标就是在 2025 年实现固态电池技术的大规模量产与落地。

(资料图片仅供参考)

（图源：清陶新能源）

难道说，固态电池真的能够从众多电池技术中脱颖而出，成为锂电池的完美替代品？

全球五大动力电池企业中，装机量排名第一的宁德时代和第四的比亚迪都是中国企业，这两家企业都曝出了固态电池技术研发的相关消息。再加上清陶、卫蓝、辉能等体量小一点的企业，国内已有大量企业入局固态电池领域。那么，固态电池究竟有什么魔力，能够吸引这么多企业入场？

相较于传统电池，固态电池的主要优势在于，解决了能量密度和安全性两大难题。目前已商用的三元锂电池，能量密度大多在 300Wh/kg 以内，而注重安全性的磷酸铁锂电池，能量密度通常不超过 200Wh/kg。理论上液态锂电池的能量密度还能进一步提高，但能量密度过高，对于电池热管控的要求也会越高，潜在的危险性越大。

（图源：宁德时代）

汽车想要长续航，就需要堆大量电池，先不说成本飙升，重量就是难题。常见的三元锂电池，1kWh 电量的电池重约 4kg，续航从 500 公里提升到 1000 公里，大约需要增加 300kg 的负重，对于汽车的载重量和设计难度都有不小的影响。

固态锂电池则不同，随随便便能量密度 400Wh/kg 以上。清陶的第一代固态电池能量密度达到了 360Wh/kg，与上汽联合研发的第二代固态电池，预计能量密度可以突破 400Wh/kg。而且固态电解质不易受温度影响，高纬度地区不会出现冬季续航大跳水的现象，更加适合我国北方、欧洲等地区的消费者。

传统液态电解质充电时活性太高，限制了充电功率的提升，固态电解质更加稳定，有利于未来适配更高功率的快充技术。

安全性方面，固态电解质不易挥发、不易燃烧、不易泄露，更不会在高温状态下发生副反应，安全性远高于锂电池。正是因为这么多的优势，固态电池才会受到国内电池企业和车企的认可，纷纷入场研发固态电池技术。

尽管优势很多，固态电池却有一个致命的缺点——成本太高。2022 年，锂电池成本大约为 132 美元 /kWh，市场分析预测，到 2026 年固态电池的成本大约会在 600 美元 /kWh~800 美元 kWh。锂电池的成本还在不断下跌，到了清陶和上汽计划大规模量产的 2025 年前后，固态电池的成本可能会是锂电池的四五倍。

那么，成本如此高昂的固态电池，真的是下一个风口吗？