图片来源：斯巴鲁官方网站

目前，斯巴鲁在华共有5款车型在售，涉及SUV与双门跑车等车型，均采用进口模式，售价普遍在20万元以上。

而如今的中国汽车市场，电动化、智能化的转型正不断加速，燃油车市场的萎缩已经是不争的事实。这样的市场转变对于燃油车时代的小众品牌冲击尤为明显。

在时代的洪流中，斯巴鲁对于燃油车型的坚持导致的电动化转型迟滞，也导致其丧失了在中国这一全球最大新能源汽车市场的翻身机会。

2022年成都车展，斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra，该车型基于e-Subaru全球平台打造而来，与丰田bZ4X互为姊妹车型，目前还没有在国内上市。不过，参考丰田bZ4X的销量，即便斯巴鲁引入Solterra，也很难有较高的销量。

而根据斯巴鲁近日公布的电动化转型规划，2026年底前将推出4款新的跨界电动车，到2030年斯巴鲁电动车和混合动力车将占全球销量的40%以上。虽然从规划来看，斯巴鲁也积极投入到了电气化时代，只是这个转型规划显然已经慢了半拍。

今年3月，中国汽车市场价格战由新能源汽车蔓延至燃油车，斯巴鲁也发布了补贴政策，部分车型置换补贴达到了1万元。不过，优惠并未换来销量增长，今年4月斯巴鲁在华销量跌至不足200辆。

6月，日系品牌斯巴鲁也公布了调整后的在华销售车型指导价，其中森林人、傲虎、雄狮、XV降价1.3万元至1.9万元，希望进一步提升销量。

只是，如今的汽车市场已经不是只靠降价就能赢得一席之位的地方了。固执的斯巴鲁，还有机会吗？

作者：刘珊珊