造船业三颗明珠集齐

一直以来，航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船三者被并称为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，由于建造难度较高，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”。

2008年，第一艘14.7万立方米国产LNG船“大鹏昊”号交付。2019年，首艘国产航母山东舰服役。随着首艘国产大型邮轮的即将交付，我国有望成为世界上拥有顶尖造船技术水平且能够自主完成三颗明珠建造水平的国家。

作为中国船舶工业的骨干力量和海洋装备发展的引领力量，中国船舶集团承担起我国邮轮产业发展的历史使命，将成为全球唯一集航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮“三颗明珠”在手的船舶集团。

值得注意的是，今年3月24日，世界主流大型LNG运输船国内“昆仑”号交付，可运载17.4万立方米LNG，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造。该船由沪东中华自主研发设计，拥有完全知识产权，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。

事实上，随着首艘国产大型邮轮的即将交付，第二艘国产大型邮轮也在建造中。在今年5月底举办的投资者交流会上，中国船舶相关人士曾表示，2022年8月，公司第二艘国产大型邮轮正式开工建造，大型邮轮全面进入“双轮”建造时代，相关建造推进中。

中信证券在研报中表示，2022年中国新船订单市场份额全球占比达49%，国内造船行业集中度正不断提升，前三大和前五大造船厂市占率提升至2022年61%、70%。另外中国船企产品结构正不断高端化，以大型LNG运输船为例，2022年中国船企拿下约30%市场份额。目前中国船企相较于日韩在原材料和劳动力成本和供应方面优势明显，凭借我国在全球制造业领先优势，中国船企有望在高端产品领域取得更高市场份额，头部船企利润弹性较大。