尽管全球汽车市场出现停滞或下跌的基本情况，但电动汽车市场仍呈现快速增长趋势。八大主要市场2022年电动汽车市场同比增长43.4%，美国、欧洲、中国3个市场占比99.1%，占比大部分。

在各市场内，电动汽车所占比重最高的是欧洲，占46.3%。其次是中国，在新能源汽车补贴等强有力的政府扶持政策的带动下，增至31.2%，美国增至12.3%。

其他国家的电动汽车销售比例不到2%，但从增长率来看，东盟增长率为81%，巴西为45.7%，印度为30.4%，预计今后将呈现迅猛增长趋势。

美国、欧洲等发达市场一方面加强了应对气候变化的内燃机车限制，另一方面加强了为培育本国产业和稳定供应链的立法推进，新兴国家也为应对产业模式变化，积极开展吸引和扩大本国电动汽车产业投资和普及的政策。

例如，美国加利福尼亚州大气资源局（CARB）自2026年以后推进对新车辆实施进一步强化的汽车尾气排放标准（LEV4）。计划在2035年以后禁止销售新汽油车的同时，进一步加强尾气限制。

欧盟委员会决定从2025年7月开始实施比现行汽车尾气排放欧6标准更严格的欧7排放标准，轿车和商用车等将从2027年7月开始实施。此外，还公布了应对美国IRA法的CRMA（核心原材料法）草案。

欧7排放标准已经超越了过去只对内燃机汽车的尾气排放的限制，还包括刹车磨损、粉尘释放、电池耐久性限制。

2022年，中国为弥补疫情封锁给汽车企业带来的损失，通过引导消费搞活经济，实施了各种支援政策，将支援对象扩大到内燃机车，推出购置税减半政策。东盟主要国家也在积极实施招商引资和电动化转型的生产者和消费者奖励。

此外，泰国通过生产投资优惠政策（免除法人税）引导电动汽车在本国生产，同时推进以当地生产为条件的物品税免除、购买补贴等消费者奖励。

印度尼西亚也将为特斯拉等电动汽车公司的招商引资提供奖励。

马来西亚对电动汽车进口时的进口及消费税全额免除，CKD组装生产的电动汽车到2025年为止对进口税及消费税、服务税免除等购买者实行税额扣除。

全球汽车市场的电动化转型速度急剧加快，中国新能源汽车品牌迅速发展，中国汽车的占有率接近20%，同时各国政府在加强环境限制的同时，也纷纷出台本国产业扶持政策。