截止目前，全国已有过半的汽车金融公司涉足二手车金融业务，包括率先在2012年推出二手车信贷业务的上汽通用汽车金融、丰田金融、宝马汽车金融、大众汽车金融、奇瑞徽银汽车金融、东风日产汽车金融、吉致汽车金融等。不过，在当前25家持牌汽车金融公司中，部分汽车金融公司发展较保守，主要为本品牌二手车提供金融服务，参与其他品牌二手车汽车金融业务较少。

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在汽车金融公司保守发展的同时，一些银行、汽车金融交易平台却不断在二手车金融市场开疆破土，比如平安银行、易鑫集团等。

平安银行在汽车金融贷款规模一直保持高速增长。2022年上半年，平安银行汽车金融贷款余额3171.83亿元，较上年末增长5.3%;新能源汽车贷款(包括新车、二手车)新发放699.60亿元，同比增长44.6%。此外，平安银行加大对二手车商的扶持力度，开启二手车商融资。

易鑫集团在汽车金融领域表现不俗。就在2月27日，易鑫集团披露了自上市以来最佳年度盈利：2022年易鑫全年实现融资交易量55.6万笔，融资额530亿元。在融资交易量构成中，二手车交易占融资总额的52%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车服务行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

2023年伊始，我国新能源汽车出口就展现出旺盛势头，1月同比增长48.2%。业内人士指出，中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年“出海”进程将按下“快进键”。企业在深化布局的同时，也要注意市场风险，应当针对不同地区特点调整自身战略，巩固提升中国品牌全球影响力。

近年来，我国国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，新能源汽车出口成为我国外贸“新三样”之一。中国汽车工业协会的数据显示，2022年全年，国内新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

国内车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源车“出海”更有底气，发展新能源乘用车也逐渐成为实现汽车大国转变为汽车强国的重要突破口。

以广汽集团为例，其目前拥有海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池系统安全技术以及基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术等行业先进电池技术。目前埃安第二智造中心已竣工投产，整体规划年产能已突破40万辆。

中国新能源汽车品牌海外版图不断扩大的背后，除了技术上的创新，也有赖于政策和物流供应链等的支撑。

商务部此前表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。