宁德时代开盘快速下挫跌超6%。相关概念股伴随走软，飞荣达跌超4%，高澜股份跌超3%。

摩根士丹利称，看到电池材料公司的利润率逆风大部分已被股价反应，但宁德时代可能在市场份额和利润率方面面临的风险在增加，将公司评级从同等权重下调至低配。分析师Jack Lu等在报告中指出，预计短期电池产能依然过剩，使得价格战不可避免，今年下半年二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额，将宁德时代目标价下调约16%至180元。

值得注意的是，此前有传闻称，宁德时代被踢出特斯拉北美供应链。

(资料图片仅供参考)

对此，宁德时代在投资者互动平台回应称，消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。

此外，有投资者向宁德时代提问“公司电池被美国海关扣押了吗？”，对此，公司回应称，经核查，没有相关情况。

据财联社报道，市场对宁德的疑虑来源于特斯拉周末更新的一则消息，其美国官网显示Model 3全系列车型将获得7500美元的联邦税收抵免，将Model 3后轮驱动的价格打至32740美元，对其他电动车造成更大的竞争压力。而按照特斯拉此前公告和美国国税局数据，特斯拉Model 3系列中仅Performance车型有资格获得全部7500美元的补贴，其它版本只有3750美元的税收抵免。

无法获得全部税收抵免的原因在于，特斯拉Model 3系列中除Performance外，其它都使用了宁德时代供应的电池，而这不符合美国《通胀削减法案》中关于北美制造的规定。

据该项法案要求，要享受全部的联邦税收抵免，电动车电池中40%的重要矿物需在北美开采、加工或回收，且电池组件中价值50%的比例必须在北美制造或组装。两者完全满足才有全部的税收抵免额度。

有投资人按照这一逻辑去推测，特斯拉Model 3获得全额税收抵免意味着，宁德时代与特斯拉的供应链可能生变，特斯拉或许在北美找到了新的电池供应商。

宁德时代2022年年报显示，根据中国汽车工业协会数据，2022年我国新能源车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，新能源车渗透率已达25.6%；根据欧洲汽车制造商协会数据，2022年欧洲30国实现新能源乘用车注册量258.9万辆，同比增长14.6%，新能源车渗透率为22.9%；根据美国汽车创新联盟数据，2022年美国新能源轻型车实现销量91.3万辆，同比增长41.1%，新能源车渗透率为6.7%。

无论是新能源车的数量和渗透率，美国的新能源车市场距离中国和欧洲的差距都不小，前者的电池供应链本地化意愿强烈。

公开资料显示，来自日韩的LG新能源、SDI、松下等电池企业与美国特斯拉、福特等车企合作，在美国合作建设电池厂。北美市场也被宁德时代看好，相较动力电池，反而在储能领域的突破更大。去年为美国公用事业和分布式光伏储能开发运营商Primergy Solar独家供应美国最大光伏储能项目(之一)、与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议。