船坞一路见证了邮轮建造的过程。离开船坞代表着邮轮的主要核心设备和管路基本安装完毕，已经具备了航行的能力。

外高桥造船生产总监、邮轮内装部部长吴晓源介绍说，首制船内装已经完成了85%。目前正在进行地面施工。地面根据不同的设计采用不同的材质，主要通行区域用的是瓷砖、休息区用的是地毯，瓷砖和地毯下面的基材已经全部铺设完成，家具也逐步入场。船员的餐厅、厨房、舱室，内装工程也已经完成。

记者了解到，邮轮出坞后将进入码头建造阶段，并计划于7月和8月开展两次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航等涉及到邮轮安全的各项功能。“目前，每天在船上开展调试功能的工程师将近300人，各类相关人员近1000人将参与第一次试航，这个数量比过去任何一个项目都要多。”

当数千人为首制邮轮最后的交付而忙碌时，第二艘邮轮也紧锣密鼓地建造中。第二艘国产豪华邮轮块头更大，但交付周期却比首艘邮轮压缩了整整6个月。

新民晚报记者 叶薇

【全球招募】

自主运营能力提速

爱达·魔都号全球招募人才

5月19日首艘国产大型邮轮公布船名——爱达·魔都号，中国的邮轮产业将进入一个新的时代，开启中国自主设计、自主建造、自主运营的新局面。

在此之前，我国没有属于自己的邮轮，在整个邮轮经济的链条当中，只占有消费者一个环节，这样的消费模式也被称为“过路经济”，现在，中国正在建立从设计、制造到运营的邮轮全产业链；过去，邮轮公司在中国主要是一个销售代表处的概念，现在，中国邮轮企业希望拥有从新船建造、产品设计、品牌建设、市场营销、酒店管理到海事运营、海员培养的全方位运营能力。

图说：首艘国产邮轮名为“爱达魔都号”

“从两年多以前，我们就加强了邮轮自主运营能力的建设，组建了100多人的自主运营队伍，从销售、海事管理、航线规划、收益管理、财务管理、信息化建设等多方面加强能力建设。”中船邮轮科技发展有限公司副总经理汪彦国介绍，在团队努力下，爱达邮轮与中免集团、上海电信、清华美院、开心麻花等合作，通过不断的技术创新和业务模式创新，促进邮轮服务和体验的创新升级。“我们每一项都对标国际标准。在确立了自主运营品牌‘爱达’后，我们也探索促进多元文化与新兴文化的融合创新，围绕国潮文化IP构建海上新文旅生态，规划极具东方韵味的海上旅游产品。”

爱达 魔都号将开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择。汪彦国透露，爱达邮轮正在面向全球招募人才，包括为首制国产大型邮轮招募邮轮专业人才，启动船员招募计划。