有网约车司机也在网上发帖称：

如果你能够接受一个月休息一天，每天工作14个小时，每个月纯收入5000元 (不包吃住，没有基础社保医保以及任何劳动保障) ，你可以来开网约车。

如果你能够接受前期投资10-15万元RMB购买生产工具，每个月休息一天，每天工作14个小时，每个月纯收入8000元(不包吃住，没有基础社保医保以及任何劳动保障)，工作满三年奖励一台40万里程的二手纯电车(前期投资全部打水漂) 你可以来开网约车!

数据显示，2022年，中国多了114万人开网约车，但同时也少了1600万人坐车。今年4月份，全国网约车订单数为7.06亿单，比3月减少了1000万单，单车日均订单量已经滑到了10.2单。

那么随着网约车不断增加，还有谁在其中受到困扰呢？答案是出租车司机。确实，现在路上很少能见到巡游的出租车，基本上都是载客状态。而乘客也喜欢在出门之前打开叫车软件，也很少站在马路边等车招手。

如此一来，出租车去哪了？“现在的出租车都在火车站和机场趴活，在那里接单更容易。”或许对于北上广深等一线大城市来说，交通发达的火车站和机场尚且是出租车司机的归宿，但是在二线及以下那些不怎么发达的火车站和机场，出租车还是只能无奈的在街头巡游。

不过，最近也有消息传出，有关部门已经在重视网约车市场的问题，并准备要“重拳”整治。只是该如何政治，也是一个令人头大的问题。

原文标题:【一周车话】“这么便宜的单你也接？”