至于为何不断强化产品阵营，原因也很清晰，它们都有了对量的追求，面向2023年，蔚来预计完成24.5万辆年销量目标，相对保守的小鹏也定下全年销售20万辆车的目标。此外，蔚来还走出了另一条路，打算推出代号为"阿尔卑斯"和"萤火虫"的新品牌，用以征战大众汽车消费市场。

当然，不同车企对于盈亏平衡有不同的策略，比如零跑和哪吒汽车，其实不仅仅对于量有需求，从产品来看他们还在试图让自己更高端一些，零跑C11(参数|询价)、C01的出现让零跑汽车已经不再依托低端的零跑T03(参数|询价)，而哪吒汽车则用哪吒S、哪吒GT拉高了车型的平均售价。

就目前而言，造车新势力们虽然有着很高的热度，但盈利始终是一个难点，追求规模效应显然已经势在必行。