文｜周有辉

(资料图)

编辑｜彭孝秋

36氪获悉，新能源检测设备公司杭州布雷科电气有限公司（以下简称“布雷科”）完成数千万元A轮融资，招商资本独家投资。本轮融资将用于开拓市场、加大研发投入、建立质量管理体系、引进专业高端人才等。

布雷科检测是布雷科的全资子公司及主营业务，主营产品为新能源高压直流测试系统，主要用于新能源用直流继电器、熔断器、断路器等设备的测试。这套系统采用了混合储能技术、脉冲功率技术和大容量固态开关技术，具有占地小、低电感、造价低、不依赖供电容量等特点，广泛地应用于直流电器产品研发、认证等测试工作。

从2020年开始，布雷科就利用自研的测试设备对外开展测试服务工作。2021年，布雷科设立布雷科检测技术有限公司，已获得了CMA检测认证机构资质，是少数几家获得认证资质的第三方检测公司，为国内新能源行业提供性价比高、具有竞争力的高压直流保护器件测试服务、测试平台，以及电气系统保护方案，辅助新能源行业打造高品质电气产品。

据布雷科介绍，目前国内及国际多家主流的新能源直流器件领域龙头企业，均为公司常年合作客户。这些器件广泛应用于电动汽车、新能源发电、储能、5G基站等领域。

检测服务的市场规模和新能源行业的蓬勃发展正相关。

以新能源车的线束为例，目前燃油车单车线束长度约为1.5-2.0km，据安波福的预估，未经优化的L3、L4自动驾驶系统就需要增加约2km的线束，这意味着电动智能汽车整车线束长度提升一倍以上，纯电车仅高压线束单车价值增加量就可达1500元左右。

汽车线束是汽车的神经与血管，未来随着智能化和电气化程度提高，车用线束长度和价值量还会提高。

据安波福的预估，未经优化的L3、L4自动驾驶系统就需要增加约2km的线束

直流继电器、熔断器、断路器等设备则是汽车线束中不可或缺的部分，质量检测的需求也随之迅速攀升。尤其是高压直流大电流检测，目前在国内几乎是一种稀缺资源，具有检测能力的只有少数几家具备大容量供电系统资源的第三方机构。

主要原因在于，高压大电流测试过程中，功率要求很高，目前所有传统检测机构是利用供电电网提供瞬时大功率，在测试过程中会影响电网的供电质量，从而影响其他用电设备的正常运行，因此后来者很难再申请到利用电网开展测试。部分机构采用冲击发电机完成这项测试，但大功率冲击发电机造价极高，维护保养成本高昂，难以市场推广。

除了建设成本过高之外，用于检测的电力来源也会影响实际的检测效果。

不论是利用电网还是利用冲击发电机开展这类测试，都是从交流侧取电，再以整流方式得到直流电源，这使得回路固有电感较高，难以模拟新能源的实际使用场景，造成对产品的考核存在偏差，不能有效地考核产品在使用过程中的实际性能。