持续的努力换来水清岸绿。“看到江豚了！”在航行至五马渡附近时，苏州日报总编辑常新捕捉到了江豚的身影。2022年长江南京段江豚种群数量增至62头，南京现在基本实现了“江豚天天见”。

船过之处，数座跨江大桥飞架。尤其是鱼嘴区域可以“一眼望三桥”。新安晚报/大皖新闻编委童建明还记得自己几十年前来南京特意去了一趟南京长江大桥，只为近距离感受这座跨江大桥的宏伟。“用外行的角度看，如今的桥，墩越来越少，用钢索就能将桥面拉起，甚至江中不用桥墩，的确了不起！”童建明感叹，长江南京段就像一座桥梁展示中心，沿江而行，新建成的过江通道连接起江南与江北，南北两岸融合发展，让人感受到生在这个时代的幸福。

“轨道上的长三角”呼啸而至 坐标：沪苏湖铁路、苏州南站、宁句城际

横跨三省市的沪苏湖铁路建设一直备受关注。4月18日下午，采访团的总编和记者们通过梯笼爬上建设中的沪苏湖铁路高架桥跨鼋荡段。向东望去，一道长龙横卧元荡，蔚为壮观，肉眼可见的不远处就是上海青浦。中铁十四局沪苏湖铁路项目部相关负责人告诉记者，目前线下工程已基本完成，正在进行无砟轨道底座板施工，全线计划2024年开通。建成后，从上海经吴江到湖州只需40分钟。

沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路“十字交汇”于苏州南站。从空中俯瞰，这座车站的基本轮廓已经成型，施工现场挖掘机、运输车往来络绎不绝，施工团队奋力抢工期，确保地下结构年内完工。宁波晚报记者范洪通过无人机拍下这令人震撼的施工画面。的确，未来的苏州南站就是苏州和苏北旅客南下浙江的最快通道，从宁波坐高铁全程不到50分钟就能到达苏州。

而在南京，采访团成员无不惊艳于宁句城际“春日赏花专列”的春日气息。以樱花、桃花、虞美人和郁金香装饰而成的春日列车内仿若花海。

宁句轨道交通公司总经理金大路告诉记者，宁句城际打破行政边界，一头接轨南京地铁2号线，一头与在建的沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）句容站无缝衔接，首次在江苏省内构建了跨市域的市域郊轨道层次。线路开通至今累计发送客运量约1448.87万乘次，单日最高客运量为6.6万乘次，助力句容进一步融入南京。除此之外，眼下南京周边还有宁马、宁滁、宁扬三条都市圈市域线在建，一小时南京都市圈未来可期！

“长江尾”深度融入长三角 坐标：太仓

4月19日上午10点多，采访团到达太仓港四期码头时，江上船来船往，岸边吊机飞舞，透露出无限活力。在这里长三角一体化得到集中体现。“我们强化与上海港合作，推进集装箱业务一体化、沪太同港化，打造上海国际航运中心重要北翼；强化与宁波舟山港的合作，推进散杂货一体化；强化与省港和安徽等中上游港口的合作，推进长江（内河）航运一体化。”太仓港管委会发展局局长王敏勇一一介绍。